Motosiklet amortisörlerinden yağ keçesi takma önlemleri

Kurulum Önlemleri (Çok Önemli!) Yağ sızıntısının çoğu uygun olmayan kurulumdan kaynaklanır

1Hazırlık çalışmaları: "Tam bir temizlik: Bu en önemli adım!"Yağ mühürü kurulum olukunu (silindrin iç duvarı) iyice temizleyin., iç borunun yüzeyi (piston çubuğu), yeni yağ mühürleri, tutma halkaları (tutma halkaları),toz geçirmez mühürler ve bunların montaj çukurları, tüylü olmayan bir kumaş ve özel amortisör yağı veya izopropil alkolü ile. kesinlikle tozsuz, yağsız, metal kalıntıları ve eski mühürleme halkalarının kalıntıları olmadan emin olun. herhangi küçük parçacıklar sızıntı neden, mühürleme dudak veya çiftleşme yüzeyi çizik olabilir.

İlgili bileşenleri kontrol edin: İç borunun (piston çubuğunun) yüzeyini herhangi bir çizik, çukur, pas veya kaplamanın soyulması için dikkatlice kontrol edin.En ufak bir hasar bile yeni bir yağ mühürünü kesebilir.. Şiddetli hasar gören iç borular değiştirilmeli veya profesyonel olarak onarılmalıdır. Yağ silindirinin (kurulum olukları) iç duvarının yumuşak olup olmadığını kontrol edin.

Yağlama: Kurulumdan önce, yeni yağ mühürünün mühürleme dudaklarına, yağ mühürünün dış çapı yüzeyine belirtilen şok emici yağın ince bir katmanı uygulanır.ve iç borunun (piston çubuğu) yağ mühürü ile temas ettiği vuruş alanıBu, başlangıçta yağlama sağlar ve kuru sürtünmenin dudaklara zarar vermesini önler.

2. Kurulum süreci
Yön doğrulama:

Yağ mühürünün yönünü tekrar doğrulayın. Toz geçirmez dudak (genellikle daha ince ve yumuşak olan ikinci dudak) dışarıya (şok amortizörünün dış çevresine) bakmalıdır.Ana mühürleme dudak (bağlı) içeri doğru (yağ odasına doğru) bakmaktadır.Geriye doğru kurmak, anında başarısızlığa neden olur.

Doğru araçları kullanın: Kesinlikle tavsiye ederim
Özel yağ mühürü montaj aracı/kafasını kullanın. Bu araçlar aynı büyüklükte ve yağ mühürü metal iskeletinin dış halkalarına eşit baskı uygulayabilir.Yağ mühürünün dikey ve bozulmadan yerinde basılması sağlanmalıdır..
Uygun olmayan aletleri kullanmaktan kaçının: Yağ mühürünün kauçuk kısmını (özellikle mühürleme dudaklarını) doğrudan açmak için kesinlikle tornavidalar veya çakmaklar gibi keskin metal aletler kullanmayın.Çünkü bu neredeyse kesinlikle görünmez hasara neden olur ve yağ sızıntısına yol açar.Eğer alternatif aletler (PVC borusu veya uygun boyutta bir kol) kullanılması gerekiyorsa,Ayrıca, basıncın sadece yağ mühürünün sağlam dış metal çerçevesine uygulandığını sağlamak gerekir., ve operasyon pürüzsüz ve dikey.
Yumuşak ve dikey basınç uygulaması: Kurulum sırasında, aracın veya kolunun silindirin uç yüzüne paralel olduğundan emin olun ve yumuşak ve dikey bir basınç uygulayın.Herhangi bir eğim açısından kaçının, aksi takdirde yağ mühürü eğri, deforme veya hatta hasar görecektir.
Kurulum derinliği: Yağ mühürünü kurulum olukunun altına basın ve tamamen düz ve eğimsiz olmasını sağlayın.Çukurun altındaki sert durma noktasına dokunduğunu hissetmek gerekir.
Destek halkasını yerleştirin: Destek halkasını (destek halkasını) tamamen ve sağlam bir şekilde oluk içine yerleştirildiğinden emin olmak için dikkatlice yerleştirin.

3. Toz geçirmez mühürler yerleştirin: Toz geçirmez mühür, genellikle yağ mühürünün dış tarafının hemen yanında, boşluğuna yerleştirilir.ve uygun alet veya el ile (yapım izin verirse) düzgün bir şekilde yerine basmak içinBağlantı yüzeylerinin de montajdan önce temizlenmesi ve yağlanması gerekir.

4. İç boru/piston çubuğunu yerleştir:
İç boruyu silindir içine sokarken ve yağ mühüründen geçerken son derece dikkatli olun!İç borunun sonunun (özellikle iplik veya keskin kenar) yağ mühürünün ana mühürleme dudakını çizmediğinden veya bağlamadığından emin olun.
Doldurma dudaklarını koruyun: İç borunun ucundaki iplikleri ve keskin kenarları özel bir plastik koruyucu kol ile tamamen sarıp kapatabilirsiniz (genellikle yeni yağ mührü ile birlikte sağlanır),Büyük miktarda şok emici yağla kaplanmış yapışkan film veya bant (kalıntı bırakmamak için dikkatli olun).
Hizalama: İç tüpün silindirle konsantrik olduğundan emin olun, bu da zorla bir açıyla yerleştirilmesini önler.

5Takip işi: Tekrar temizlik: Kurulum tamamlandıktan sonra, şok emici dışını, özellikle yağ mühürü ve toz geçirmez mühür alanlarını tekrar temizleyin.
Doğru yağlama ve havalandırma: Bakım kılavuzundaki gereksinimleri sıkı bir şekilde takip edin, belirtilen tip ve kapasite şok emici yağı kullanın ve doğru yağlama ve havalandırma prosedürlerini gerçekleştirin.Hava karışımı, şok emici performansını ve yağ mühürünün kullanım ömrünü etkileyecektir.
Ön test: Motor bisikletine amortisörü yeniden yerleştirmeden önce,Yağ mühürleme bölgesinde herhangi bir sızıntı belirtisi olup olmadığını gözlemlemek için amortisörü birkaç kez ve yavaşça elle sıkıştırın ve serbest bırakın.Bu, kurulumun açık bir hasara neden olup olmadığını kontrol etmek için iyi bir fırsat.
Yüklemeden sonraki test: Yüklendikten sonra, amortisörlerin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için güvenli koşullarda orta ve düşük hızda sürüş testi yapın.Yağ lekeleri için yağ mühürünü dikkatlice kontrol edin..